滴滴下架百日后,网约车们又补贴疯了

2021-10-08 13:59:34

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自从滴滴从 2015 年前后的“第一次网约车”大战(快滴、滴滴、优步低价争抢市场)胜出后,就一直在网约车市场保持着“一家独大”。

 

根据前瞻产业研究院的数据显示,2020 年 5 月,滴滴平台的月活跃人数高达 5439w 人,是第二名首约汽车 20 多倍。

 

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图源:@ 前瞻产业研究院

但是,随着 今年 7 月国家出手对滴滴进行整治,让其他平台看到了“发展”的机会。

 

7 月 3 日,滴滴出行宣布暂停「新用户注册」;7 月 4 日,滴滴出行 App 下架。

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从 7 月 2 日国家网信办对滴滴启动调查,到今天已经近百日。在这些天里,各个网约车平台为了尽可能多的抢占市场份额,简直“抢破了头”……

01 滴滴“跌倒”、补贴混战重启?

滴滴出行下架的当晚,各大网约车针对滴滴的“围剿”就已经开始了。

1)美团打车:攻势最猛

在 7 月 9 日, 滴滴出行下架仅五天后,近两年都不温不火的「美团打车 App 」立刻上线新版本,并发布了新的美团黄 Logo。

 

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上线后,美团一副“势在瓦解滴滴垄断”架势,立刻开启了两大动作:服务范围扩张 + 用户扩张。

 

一方面是服务范围扩张。今年 7 月,美团打车一口气开通了 100 多个城市的服务。与之相比,上线 2 年的如祺出行仅上线 4 个城市,曹操出行则只在 30+ 个城市提供服务。

 

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另一方面,是用各种优惠、补贴,扩大用户数量。

 

从 7 月开始,美团打车会不定时给用户派发 7 折优惠券(有最高抵扣额度):

 

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对于新用户,甚至还有面额十几元二十元的“首单红包”。

 

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除此之外,美团打车还和美团 App“梦幻联动”,做了一次「现金裂变」活动:

 

9 月 8 日,在登录美团App 时,能看到“邀好友、赚现金”的活动链接;只要将链接分享出去并被好友点击,就能立得 1 元现金。

 

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对于司机,美团打车也加大了扶持力度。

 

刚注册的新司机可以参与“7 天免抽佣金”和“拉新司机获现金提现”活动。

 

另外,还推出了“多阶满单奖”,司机每天 订单量达到一定数量,最高可以拿到 200 元现金。

 

对于司机来说,这些重重的优惠中,他们最看重的还是平台免佣金。@界面新闻 采访的资深网约车司机王师傅就提到:

 

“我打开美团一下拉(页面)一看,发现还真挺合适,使用「美团打车」接单,单公里可赚 3.8 元至 4 元,而其他平台抽佣之后单公里仅可赚 2.5 元至 3 元。

在这样的优惠力度下,已经有不少司机开始“转投”美团打车。

 

 

2)曹操出行

滴滴被下架后次日,曹操出行的下载量也迎来了近期“小高峰”。

 

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数据来源:七麦数据

伴随着高下载量,曹操出行 7 月的订单需求量创下历史新高,是 去年同期的 150%。

 

为了抓紧这阵“东风”, 7 月 8 日,曹操出行立刻推出“拉新人得现金”的活动:邀请 3 位新人注册成单, 最高可以提现 60 元。

 

同时,邀请 3 名好友为自己助力, 还可以获得大额打车券:

 

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也有网友秀出了自己几元,甚至几分钱的订单截图,可见其优惠力度。

 

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 3)T3 出行

7 月 4 日,在各个应用商店下架“滴滴出行”App 后不久,T3 出行微博发文称私信爆了,并官方回复开城时间今年会达到 48 个,能够基本覆盖全国一二三线城市。

 

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7 月 5 日,T3出行推出了新版的 100 元礼包,将优惠券数量从 7 张增加到了 10 张;还召开了全国加盟大会,推出司机加盟模式,快速扩张。

 

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今年 8 月,T3出行宣布在深圳、海口、太原、台州、徐州等十多座城市上线运营。

 

同时,脉脉上有用户爆料(信息准确性待考量),这次T3出行在多个城市的快速上线,是 因为公司内部要求全员开启“战斗模式”,实行 “007 制度”(即全月无休的加班模式):

 

本月内要连开 15 城,日均单量突破百万,牢固树立中国网约车第二地位……

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4)高德打车 

滴滴下架后的一周后,高德地图 App(即高德打车,打车业务目前还没有独立 App)下载量迎来三个月里的最高值,单日达到 16w+ 下载量。

 

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针对用户,高德打车推出助力打车券包, 三位好友助力就可以获得折扣券,最高可以减免 100元。

 

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为了招揽更多司机,高德打车在全国多个城市、多个时段持续免佣;同时还设置了新司机奖励,新加入的司机不仅有 100 单免佣机会,还可以获得成长奖励。

 

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 02 滴滴,没有大家想象的那么惨

根据全国网约车监管信息交互平台的相关数据,8 月滴滴出行订单环比下滑 21.1%(可能亦受疫情、汛期等影响)。

 

事实上,从滴滴被下架那一刻开始,对它的唱衰声就没少过。 各种关于“滴滴退市”“滴滴私有化”“滴滴被停用”“滴滴管理层变动”的消息满天飞。

 

7 月份开始,官方微博就一直在辟谣:

 

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图源:@滴滴出行官方微博

不过, “多方围剿”下的滴滴,并没有大家想得那么惨。

 

首先,这次下架仅能影响到未下载过滴滴出行App 的用户。之前下载过滴滴出行的用户,可以从之前的下载记录中下载回来,使用上基本不受到影响。

 

App 和小程序的所有功能也依旧能正常使用,不少用户根本不了解“滴滴出行”下架的消息。

                                                                       

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其次,用户对滴滴的“忠诚度”也不可小觑。

 

对于用户来说,除了优惠力度外,最关注的要素还是使用感受。相对于其他平台,滴滴的核心优势在于有庞大的司机规模。

 

“滴滴响应的速度明显比其他平台快”。有网友向@运营社 表示,在辗转四个高补贴的网约车平台,都没有司机接单后,他还是回归了滴滴的怀抱。

 

最后, 对于这次的危机,滴滴也迅速成立了专项应对小组。

 

根据@晚点LatePost 消息,滴滴成立了“保龄球项目组”研究对手策略,以应对目前的竞争环境:

 

对于主攻直营业务的美团,滴滴选择设立重点战区,加大投入反击。而对于聚合平台高德,滴滴加大了对第三方小平台的扶持,来牵制高德。

 

对于用户,滴滴推出较大折扣的月卡,根据多年的数据让平台制定更合理的补贴计划,根据不同的乘客、司机给出不同补贴,避免用户、车主捡了一次“便宜”就走。

同时,滴滴出行还提高了对司机的补贴,旗下针对下沉市场的 App「花小猪打车」更是动作不断,甚至 推出了非拼车单免佣金,每单只收取固定信息服务费的政策。

 

在某些城市,一单仅抽 1 元。

 

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另外,某四线城市网约车司机许师傅(化名)告诉我们,虽然滴滴抽成相对更狠,但 相比其他平台,目前滴滴的单量更多

 

“之前上过曹操出行,从 App 来的单只有两成,大部分还是从高德打车这种(聚合平台)来的;接单还得等,花小猪和滴滴的单子多点,基本不用等。”

不过,在采访的过程中,一位夜班司机王师傅向@运营社 表示,他已经开始同时使用 2 家平台:

 

“我一般滴滴和美团两个平台一起开,因为美团打车现在有免佣金,收入能比之前滴滴一家独大时高出几百元。”

 

 03 结语

滴滴当年确实是靠着“低价战”,占据了市场第一的位置;但, 这种方式并非长久之计。尤其是在当下的互联网环境中,其有效性更有待考量。

 

有数据显示,停止补贴后,美团打车的乘客日活下跌超 40%,司机日活下跌将近 50%。

 

此外, 近几年,国家对于“低价战”的管控,也在逐渐收紧。

 

9 月 1 日,交通部等五个部门约谈了包括美团出行、曹操助兴、T3出行在内的 11 家网约车平台,要求“规范定价,完善利益分配己制,降低过稿抽成比例”,低价倾销将得到严厉查处。

 

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图源:交通运输部 微信公众号

在交通部吹风会的次日,易到用车就改变传统的「抽成模式」,变为「信息服务费模式」,按照阶梯模式收取费用,最低 1 元,5 元封顶。

 

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另外,决定网约车平台发展上线的决定性因素之一 —— 司机,还是牢牢握在滴滴手里。

 

为了稳住手中的司机资源,滴滴出行在 9 月 9 日上线了养老保险政策:

 

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看来, 其他平台想要“打败”市场份额、经验和资金都很雄厚的滴滴,并不像看起来的那么简单……

 

 
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